Главная → Гид по импорту и перевозкам → Автоперевозки: с перегрузом или без

Автоперевозки из Китая: с перегрузом или без (TIR)

У автодоставки из Китая есть развилка, о которой редко думают заранее, а зря: она меняет и срок, и цену. Фура либо едет насквозь, одной машиной от китайского склада до российского, либо груз посреди пути перекладывают с китайского грузовика на российский или казахский. Первое называют доставкой без перегруза, по системе TIR; второе — с перегрузом. Разберёмся, чем они отличаются и почему вообще приходится выбирать.

Откуда вообще берётся перегруз

Казалось бы, загрузил машину в Китае — и вези до склада. На практике международные автоперевозки упираются в разрешения. Чтобы грузовик одной страны заехал в другую, нужен «дозвол» — разрешение от транспортного ведомства принимающей стороны. Дозволы бывают двусторонние и транзитные, выдаются по квоте и ограничивают, что машина может делать на чужой территории: только транзит, только выгрузку, сколько поездок.

Долгое время китайско-российские перевозки работали по «маршрутному принципу»: китайская машина доходила до границы и дальше не ехала. Отсюда и схема с перегрузом — она родилась не от хорошей жизни, а в обход ограничений.

С перегрузом и перецепкой

Схема простая. Китайский грузовик довозит груз до погранперехода. Там его передают на машину с российскими или казахскими номерами, которая и едет дальше до получателя. Передать можно двумя способами. Перецепка — отцепляют весь полуприцеп и цепляют к другому тягачу: быстро, груз никто не трогает. Перегрузка — товар физически перекладывают из кузова в кузов: дольше и есть риск что-нибудь помять.

Плюс схемы — цена: она обычно ниже. Минус — лишняя перевалка на границе: время, а при перегрузке ещё и руки грузчиков рядом с вашим грузом. Для крепкого паллетированного товара это терпимо, для хрупкого — повод задуматься.

Что такое TIR

TIR (от французского Transports Internationaux Routiers, по-русски МДП — международные дорожные перевозки) — это таможенная система транзита, придуманная, чтобы грузовик не досматривали на каждой границе. Она работает по Таможенной конвенции МДП 1975 года и охватывает под 80 стран, включая Китай, Россию, Казахстан, Беларусь, Турцию и ЕС. Китай присоединился в 2016 году, и на направление Китай — Россия перевозки по TIR пошли всерьёз в последние годы.

Суть в одном документе — книжке МДП (Carnet TIR). Это бланк из отрывных листов с полной информацией о грузе, маршруте и участниках. В России книжки выдаёт АСМАП — Ассоциация международных автомобильных перевозчиков, входящая в международный союз IRU. За книжкой стоит гарантия (до 60 000 евро на одну): если растаможенный груз где-то «растворится», пошлины таможне компенсирует гарантийный фонд, а не пропавший перевозчик.

Получить книжку может не каждый. Нужны лицензия международного перевозчика, международный технический сертификат на машину и, главное, «правильный» кузов — такой, который нельзя вскрыть, не повредив пломбу. Книжка действует год.

Почему по TIR едут без перегрузки

Потому что груз опечатывают один раз — в Китае. На таможне отправления кузов или контейнер пломбируют и заполняют книжку МДП. С этого момента товар под таможенным контролем, и вскрывать его по дороге нельзя. На каждой границе таможня проверяет не груз, а целостность пломбы и номера в книжке, забирает отрывной лист и ставит отметку. Вместо часов досмотра — минуты на пломбу.

Раз груз нельзя трогать до места назначения, его и не перегружают — одна машина идёт весь путь. В России процедура TIR закрывается на первом же внутреннем таможенном посту после границы, дальше груз едет до склада уже по внутреннему таможенному транзиту. Отсюда и плюсы: быстрее на границе, сохраннее в пути, доставка от двери до двери. Минус честный — дороже: книжка, гарантия, требования к машине и перевозчику стоят денег.

Какими переходами едут

Маршрут из Китая идёт по одному из коридоров — напрямую в Россию либо через Казахстан или Монголию.

Напрямую Китай — Россия. Главный автомобильный переход — Забайкальск со стороны России и Маньчжурия со стороны Китая. На Дальнем Востоке работают Пограничный — Суйфэньхэ и Краскино — Хуньчунь, а с 2022 года — автомобильный мост через Амур Благовещенск — Хэйхэ.

Через Казахстан. Переходы Хоргос (Нур-Жолы) и Достык на границе Китая и Казахстана; дальше машина идёт по территории ЕАЭС до России без новой границы — Казахстан и Россия в одном Таможенном союзе.

Через Монголию. Эрлянь — Замын-Ууд на китайско-монгольской стороне, затем выход в Россию в районе Кяхты и Наушек. Короткий путь к Сибири и центру.

Какой коридор и какая схема — с перегрузом или по TIR — выгоднее под конкретный груз, зависит от региона отправления, сроков и бюджета. Это и считаем под задачу.

Подробнее о типах машин — в справочнике: виды международных фур и погранпереходы Китай — ЕАЭС.

А если нужна не теория, а сама перевозка — это к нам: автоперевозки из Китая, с маршрутом и расчётом под ваш груз.

Обновлено: июнь 2026 г.