Главная → Гид импортёра → Морской фрахт
Гид импортёра · Морской фрахт
Морской фрахт из Китая: из чего складывается стоимость, демередж и THC
Обновлено: июль 2026 г.
Морская доставка — самый доступный способ привезти контейнер из Китая в пересчёте на объём и самый долгий по сроку. Возят так товары народного потребления, оборудование, сырьё, мебель — всё, что помещается в контейнер и не требует срочности.
Ставка морского фрахта, которую называет линия или экспедитор, редко совпадает с итоговой суммой расходов. Между складом поставщика и складом получателя выстраивается цепочка операций, и счёт выставляют почти за каждую.
В статье — из чего складывается стоимость морской перевозки, какие надбавки прибавляются к фрахту, что такое свободное время, демередж и детеншен, и почему фраза поставщика «фрахт включён» ничего не гарантирует.
- Морской фрахт — это цепочка расходов, а не одна ставка: вывоз в порт, экспортное оформление, терминальные работы в порту отправления, сам фрахт с надбавками, терминальные работы в порту прибытия, хранение и вывоз.
- Терминальные сборы (THC) начисляются с обеих сторон и в ставку фрахта обычно не входят.
- После прибытия даётся свободное время. За его превышение начисляют демередж (контейнер не вывезен из порта) и детеншен (контейнер не возвращён порожним).
- Основные незапланированные расходы возникают из-за демереджа и хранения, а не из-за самого фрахта.
- Фраза «фрахт включён» не означает, что оплачена выгрузка в порту назначения: границу расходов определяет базис поставки по Инкотермс.
- Полный контейнер (FCL) выгоднее сборного (LCL) на больших объёмах; на малых партиях выгоднее LCL.
- Срок доставки через Дальний Восток — ориентировочно 25–35 дней до Москвы с учётом железнодорожного плеча.
Из чего складывается стоимость
Путь контейнера состоит из повторяющихся операций, симметричных с двух сторон.
Груз забирают со склада поставщика и везут в порт. Оформляют экспортную декларацию. В порту отправления контейнер обрабатывают: подача, погрузка на судно, оформление документов. Выпускают коносамент. Затем идёт морской переход. В порту прибытия всё повторяется в обратном порядке: выгрузка, терминальные работы, оформление. Дальше контейнер вывозят и растаможивают.
| Этап | Что оплачивается | Кто платит |
|---|---|---|
| Вывоз в порт (pre-carriage) | Доставка от фабрики до порта отгрузки | Зависит от базиса: при EXW — покупатель, при FOB и C-терминах — продавец |
| Экспортное оформление | Декларация и сборы в Китае | Продавец, кроме EXW |
| Терминальные работы, отправление (THC origin) | Обработка контейнера в порту отгрузки | Обычно продавец при FOB |
| Морской фрахт | Перевозка судном | Покупатель при FOB, продавец при CFR и CIF |
| Надбавки к фрахту | Топливная, сезонная, охранная и прочие | Тот, кто оплачивает фрахт |
| Терминальные работы, прибытие (THC destination) | Обработка контейнера в порту прибытия | Почти всегда покупатель |
| Хранение и демередж | Сверхнормативное нахождение контейнера | Покупатель |
| Таможенное оформление в России | Пошлина, НДС, сборы, услуги оформления | Покупатель |
| Доставка до склада | Автотранспорт или железная дорога от порта | Покупатель, кроме DAP и DDP |
Кто за какой отрезок отвечает, определяет базис поставки: Инкотермс 2020.
Надбавки к фрахту
Ставку фрахта редко называют одной цифрой. К базовой ставке добавляются надбавки, и часть из них меняется от месяца к месяцу.
| Надбавка | За что |
|---|---|
| Топливная (BAF) | Компенсация колебаний цены бункерного топлива |
| Валютная (CAF) | Компенсация курсовых колебаний |
| Сезонная (PSS) | Пиковый сезон, когда спрос на места превышает предложение |
| Общее повышение ставок (GRI) | Плановое повышение тарифа линией |
| Охранная (ISPS) | Меры безопасности в портах |
| Документационный сбор | Выпуск коносамента и сопутствующих документов |
| Телекс-релиз | Электронный релиз груза вместо оригинала коносамента |
При сравнении предложений надбавки важнее базовой ставки. Две котировки с разной базовой ставкой могут дать одинаковую итоговую сумму, а могут разойтись на сотни долларов за контейнер. Спрашивать нужно итоговую сумму «всё включено» с перечнем того, что в неё вошло.
Свободное время, демередж и детеншен
Три термина, которые часто путают, хотя платят по ним отдельно.
Свободное время (free time) — период после прибытия, в течение которого контейнер можно держать без дополнительной платы. Обычно исчисляется днями и зависит от линии и направления. Свободное время согласуют заранее: его можно увеличить, и стоит это дешевле, чем последующая просрочка.
Демередж — плата за сверхнормативное нахождение контейнера в порту или на терминале. Начисляется, когда свободное время истекло, а контейнер из порта не вывезен.
Детеншен — плата за сверхнормативное использование контейнера за пределами терминала. Начисляется, когда контейнер уже вывезен, но порожним не возвращён.
Хранение (storage) — плата терминала за нахождение груза или контейнера на площадке. Начисляется самим терминалом и не зависит от линии.
| Платёж | Где находится контейнер | Кому платят |
|---|---|---|
| Свободное время | В порту, срок ещё не истёк | Плата не начисляется |
| Демередж | В порту, свободное время истекло | Судоходной линии |
| Детеншен | Вывезен, но не возвращён порожним | Судоходной линии |
| Хранение | На площадке терминала | Терминалу |
Ставки растут по шкале: первые дни просрочки стоят дешевле, дальше суточная плата увеличивается. Поэтому просрочка на неделю обходится дороже, чем семь одинаковых дней.
Главная причина демереджа — не забывчивость, а задержка таможенного оформления. Документы, которые не готовы к прибытию судна, превращаются в дни простоя. Комплект собирают до отгрузки из Китая, а не по факту прихода контейнера.
Что должно быть готово заранее — в статье документы для импорта.
«Фрахт включён»: что проверить у поставщика
Поставщик часто предлагает организовать доставку сам и называет цену с фрахтом. Проблема в том, что его зона ответственности заканчивается там, где начинаются расходы покупателя.
При базисе CFR или CIF продавец оплачивает перевозку до порта назначения. Терминальные сборы на прибытии, хранение, демередж, таможенное оформление и вывоз в эту цену не входят. Разница между «доставкой» продавца и фактическими затратами покупателя достигает заметных сумм на контейнер.
Что выяснить письменно до подтверждения заказа:
Какой базис поставки указан в инвойсе и до какого именно порта. Входят ли в цену терминальные сборы в порту прибытия. Сколько дней свободного времени даёт линия. Какой линией пойдёт груз и в какой порт. Кто выпускает коносамент и как будет передан релиз.
Ответы на эти вопросы меняют итоговую стоимость сильнее, чем торг по цене товара.
Полный контейнер или сборный груз
Полный контейнер (FCL) означает, что вы занимаете двадцати- или сорокафутовый ящик целиком. Сборный груз (LCL) — вы оплачиваете свою долю объёма, а контейнер делите с другими грузоотправителями.
Правило простое: чем больше партия, тем выгоднее свой контейнер в пересчёте на кубометр. На небольших объёмах выгоднее сборный груз.
У сборной отправки есть особенности, которые надо учитывать. Груз консолидируют на складе, а это добавляет время. Выпуск партии зависит от готовности документов у соседей по контейнеру. Ставки за кубометр выше, чем при полной загрузке.
Габариты и вместимость — в справочнике: размеры контейнеров.
Порты прибытия и сроки
Судно из Китая заходит в один из трёх бассейнов, и от этого зависят срок и дальнейшее плечо до склада.
Дальний Восток — Владивосток, Находка, Восточный. Основной поток. Морское плечо короткое, дальше контейнер идёт по железной дороге. До Москвы суммарно ориентировочно 25–35 дней.
Чёрное море — Новороссийск. Удобен для юга и центра России.
Балтика — Санкт-Петербург, Бронка. Прямой заход из Китая занимает больше времени, судов на направлении меньше.
Иногда выгоднее завести груз через порт, который кажется неочевидным: экономия на дальнейшем плече перекрывает разницу во фрахте. Считать это стоит под конкретный пункт назначения.
Сезонность
Ставки на морском направлении подвижны, и колебания предсказуемы по календарю.
Перед китайским Новым годом спрос резко растёт: фабрики закрываются на несколько недель, и грузоотправители спешат отправить партии до остановки. Ставки в этот период поднимаются, свободных мест на судах становится меньше. После праздников следует спад.
Второй период высокого спроса приходится на конец лета и осень, когда идёт подготовка к предновогоднему сезону в рознице.
Планировать закупку с расчётом на эти периоды дешевле, чем оплачивать сезонную надбавку.
Как считать бюджет
Расчёт делают до подтверждения заказа, а не после прихода счёта.
В смету входят: стоимость товара, доставка до порта в Китае, экспортное оформление, терминальные сборы с обеих сторон, фрахт с надбавками, страхование груза, таможенная пошлина по коду ТН ВЭД, НДС по ставке 22%, таможенные сборы, услуги по оформлению, вывоз из порта и доставка до склада.
Отдельной строкой закладывают резерв на хранение и возможный досмотр. Таможенный орган вправе назначить досмотр или взвешивание, и предсказать это заранее нельзя.
Из чего складываются платежи — в справочнике: таможенные платежи. Как подобрать код — код ТН ВЭД.
Частые ошибки
Сравнение по базовой ставке фрахта. Две котировки сравнивают по итоговой сумме с перечнем включённых позиций, иначе сравнение бессмысленно.
Расчёт без терминальных сборов на прибытии. Они начисляются почти всегда и почти всегда ложатся на покупателя.
Документы готовят по факту прибытия. Разрешительные документы и код ТН ВЭД нужны заранее, иначе контейнер стоит в порту и набирает демередж.
Свободное время не согласовано. Стандартный период может оказаться коротким для вашей схемы оформления; его увеличивают заранее.
Доставку целиком отдали поставщику. Продавец оптимизирует свои расходы, а не ваши. Точку перехода расходов фиксируют базисом в инвойсе.
Частые вопросы
Сколько идёт контейнер морем из Китая?
Через Дальний Восток морское плечо занимает примерно неделю, дальше груз идёт по железной дороге. До Москвы суммарно ориентировочно 25–35 дней. Прямой заход в порты Балтики занимает больше времени.
Чем демередж отличается от детеншена?
Демередж начисляется, пока контейнер стоит в порту после истечения свободного времени. Детеншен — когда контейнер уже вывезен, но не возвращён порожним. Оба платежа идут судоходной линии. Плата терминала за нахождение груза на площадке называется хранением и начисляется отдельно.
Что такое THC?
Терминальные сборы за обработку контейнера в порту. Начисляются и при отправлении, и при прибытии. В ставку фрахта, как правило, не входят.
Поставщик говорит, что фрахт включён. Этого достаточно?
Нет. Уточните базис поставки и до какого порта он действует. При CFR и CIF терминальные сборы на прибытии, хранение, оформление и вывоз оплачивает покупатель.
Когда выгоднее сборный груз?
Когда объёма не хватает на полный контейнер. На больших объёмах цена за кубометр у своего контейнера ниже, и сборная отправка теряет смысл.
Можно ли избежать демереджа?
Да, если документы готовы к моменту прибытия судна и свободного времени хватает на оформление. Свободное время увеличивают заранее, по согласованию с линией.
Итог
Стоимость морской перевозки складывается из ставки фрахта, надбавок, терминальных сборов с двух сторон, таможенных платежей и доставки до склада. Сравнивать предложения имеет смысл только по итоговой сумме с перечнем включённых позиций.
Перерасход почти всегда возникает на одном и том же месте: свободное время истекло, документы не готовы, контейнер стоит. Это устраняется подготовкой комплекта до отгрузки из Китая.
По теме — в Гиде импортёра: документы для импорта, код ТН ВЭД, железнодорожные перевозки. Справочник: Инкотермс 2020, размеры контейнеров, таможенные платежи.
А если нужен расчёт под конкретный груз — это к нам: морские перевозки из Китая.